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事实上，大理州的洱海保护相关条例的确对环湖缓冲带有过要求。2004年大理州颁布的《洱海保护管理条例》修订版中规定，以海拔1966米高程为洱海湖区界桩，同时规定在界桩内5米、界桩外15米的暗滩营造环湖林带。但是，这一条例在实际工作中未被严格执行，政府依旧批准了这个标准界限内的民宿和旅游资源的开发建设。

“尽管在其规划中，新能源汽车产品只是其中一环，但仍是至关重要的板块，量产、交付能否顺利实现并获得市场认可，仍是华人运通作为一个新势力车企的关键，与其他竞争对手没什么差别。”一位汽车行业分析师向新京报记者表示，不管华人运通的战略如何宏大，资本市场不会等太久，仍然需要尽快看到产品落地，实现盈利。

深知这一现实状况，同时在“无界物流”上要真正为用户带来具备“快、精、喜”特性的服务体验，王振辉强调指出，“供应链产品在京东物流的六大产品中成为最核心的部分，其他方面都将围绕其展开。”在他看来，京东物流的智慧供应链体系的建立，让其向传统物流企业巨头发起较量时更具底气，与此同时，还为其树立起的稳固的护城河，使得竞争对手短时间内难以超越。

一是物业已建成并权属清晰，工程建设质量及安全标准符合相关要求，已按规定办理住房租赁登记备案相关手续；二是物业正常运营，且产生持续、稳定的现金流；三是发起人（原始权益人）公司治理完善，具有持续经营能力及较强运营管理能力，最近2年无重大违法违规行为。

　　预算软约束下信贷过度需求，且利率敏感性不高，这是利率传导效率不高的主要原因。我国预算软约束主要表现为：一是政策利率和信用风险的变化不能影响融资成本，二是融资规模对利率不敏感。正是预算软约束下的隐形担保和对利率不敏感，导致相当一部分信贷资源流向大型国有企业、房地产、地方政府融资平台，对其他微观主体产生了挤出效应，这一现象在金融紧缩阶段表现得更为明显。

2017年数据显示，我国社会物流总费用与GDP的比率为14.6%，虽然已经实现了“五连降”，但仍然高于主要发达国家8%~9%的社会物流费用水平。包燕认为，上述实践和科技成果，一方面有力支撑了经济发展和转型升级，另一方面也极大提升了社会化物流效率。在节约供应链成本方面，一个数据尤为需要被提及，那就是京东物流在供应链建设基础上，致力于将社会物流成本降到5%以内，达到发达国家水准。