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先看在全球拥有加油站数量最多的壳牌石油公司。今年1月份，壳牌宣布投资2.17亿美元，收购美国太阳能公司Silicon Ranch43.83%的股份，成为其最大股东。这是壳牌阔别太阳能产业12年后的首次回归。壳牌在2016年成立了新能源事业部，主要致力于可再生能源和低碳能源投资，随后展开了建设电动车充电站、氢燃料车加氢站、投资太阳能、风电一系列行动。壳牌公司提出每年新能源研发预算达2亿美元，占到壳牌每年研发预算的五分之一。壳牌CEO范伯登今年初宣布，壳牌将在2020年以前，每年向清洁能源领域投资10亿美元至20亿美元。他指出，“壳牌不仅仅是一家纯粹的油气勘探开采公司，我们要展现在可再生能源方面的盈利能力”。业内人士指出，壳牌已成为石油行业乃至整个能源行业中最激进的新能源玩家之一。

第三，关于降成本工作进展。一方面，安排部署年度任务并积极推动落实。会同工业和信息化部、财政部、人民银行联合印发《关于做好2019年降成本重点工作的通知》，提出8方面27项任务，目前各单位正在抓紧推进落实。国务院常务会议审议的降低制造业增值税税率、进一步清理规范涉企收费、延长阶段性降低失业和工伤保险费率、再降低一般工商业平均电价10%等一大批降成本政策陆续出台。

针对“明年起不安装ETC的车辆能否通行高速”的问题，孙文剑首先表示，“不安装ETC，明年仍然可以上高速公路。”孙剑文指出，省界收费站取消后，在出入口收费站仍将保留少量的人工收费车道。因此，没有安装ETC的车辆，仍可以继续采用在入口收费站停车领卡、出口收费站停车交卡交费的方式行驶高速公路。“但这些车辆一是通行效率会偏低，因为在车流量大的出入口收费站，可能经常发生排队现象；二是无法享受通行费打折优惠。”

格布力马里安同时透露，未来埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴不仅仅将成为一个航空交通运输的中转站。 “埃航正在和中国政府合作，计划将亚的斯亚贝巴建立成中国航空技术在非洲的一个枢纽。”目前，埃航每天都有从亚的斯亚贝巴飞往广州和北京的航班，每周也有三班飞往成都的班次。此外，埃航每天还有飞往中国香港和上海的货运航班。

不过，随着我国在航空领域运载火箭上的进步，发射卫星的成本逐渐降低，在2010年后，我国也算是最终迎来卫星的高发射期，短短数十年内，我国在轨数量从早期的还不到10位数，瞬间增长至2019年初的299颗，其中，大多数都是民用的遥感导航通讯卫星，而我国专用军事卫星的数量使用对排除法，大致推断在60至80颗左右或者更少。

在中国这个全球最大的生产装备消费市场上，进口博览会为全球顶尖技术装备企业提供了一个向中国和全球自我展现的绝佳平台。展会将举办数十场行业论坛和贸易配对活动，通过中国的商贸系统进行精准配对，邀请全中国的高端制造企业到会采购。展品范围人工智能，工业自动化与机器人，数字化工厂，及物联网，材料加工及成型装备，工业零部件，信息通信技术装备，节能环保装备，新能源电力电工装备，航空航天技术装备，动力传动与控制技术装备，3D 打印等。